Chúng tôi kết thúc chuyến bay dài hạn trở về, bước vào lều đình công, mọi người vỗ tay hoan hô, ôm nhau vui mừng, không khí tại chỗ rất phấn khởi.
Đó là một mùa hè nắng nóng. Mọi người tụ tập bên ngoài chi nhánh Nam Kan của công ty, trải tấm thảm yoga nằm ngủ lúc nửa đêm, tiếng xe moóc vọng qua trên đường dẫn cao tốc; khi trời mưa, mặt đất ướt sũng. Dù đã nhiều năm trôi qua, mỗi lần chúng tôi nói lại những khoảnh khắc ấy, chúng tôi vẫn xúc động đến rơi nước mắt.
— Tiếp viên hàng không Trường Vinh, thành viên hội đồng quản lý Công đoàn tiếp viên hàng không Thành phố Taoyuan - Đỗ Theo
Khi máy bay gặp nguy hiểm, tiếp viên hàng không là những người rời đi cuối cùng, hỗ trợ tất cả hành khách sơ tán. Kiểm tra an toàn, bảo vệ hàng không, cấp cứu khẩn cấp - đây là những chuyên môn được đào tạo và công việc thường ngày mà hành khách không nhìn thấy. Nhưng những công việc sáng sủa, lâm lũy của ngành hàng không - bay tới các quốc gia, thành phố khác nhau - lại ẩn chứa lao động không định kỳ, thời gian nghỉ ngơi phân mảnh và chấn thương nghề nghiệp. Các tiếp viên hàng không của China Airlines và EVA Air kỳ vọng hãng hàng không cải thiện chế độ quản lý, thực sự giải quyết tình trạng quá sức, giờ công dài, thiếu nhân lực và chấn thương lao động mà hàng đầu phải đối mặt. Do đó, năm 2016 và 2019, họ lần lượt phát động cuộc đình công.
Không gian làm việc kín trong bầu trời, lịch trình lệch múi giờ phân mảnh
Đỗ Theo mô tả: "Công việc tiếp viên là một công việc làm vỡ vụn đồng hồ sinh lý liên tục." Với các chuyến bay xuyên khu vực dài, cần giữ sáng suốt trên 20 giờ, thời gian ngủ bị cắt nhỏ; các chuyến bay tầm ngắn khu vực thì phải chịu áp lực về thời gian khít khao trong ngày, mối lo tắc nghẽn đi lại hàng ngày, cất/hạ cánh liên tục, và hoàn thành những công việc phức tạp trên máy bay trong thời gian ngắn. Vì vậy, tiếp viên hàng không thường bị buộc vào chế độ làm việc khi lẽ ra nên nghỉ ngơi, sau khi tan làm lại bị giấc ngủ trả thù và rối loạn giấc ngủ khủng khiếp. "Cái gì khó nhất là phải thích ứng với 'múi giờ' thay đổi mỗi tháng. Đôi khi về nhà ngủ một, hai tiếng thôi đã tỉnh dậy, mệt mỏi nhưng không ngủ được, giống như linh hồn lênh đênh." Tiếp viên China Airlines Hoàng Tuệ Trinh mô tả.
Luật sư pháp luật Lâm Gia Hòa quan sát thấy, công việc trên không khác xa hoàn toàn với công việc trên mặt đất - không có môi trường bên ngoài thực sự, khoang máy bay kín đóng chính là nơi làm việc của tiếp viên, lại cộng với mỗi chuyến bay làm việc với nhóm nhân viên khác nhau, khó tạo mối quan hệ cộng sự dài hạn, hình thức công việc càng trở nên cô lập. Kết hợp với áp suất cabin ở độ cao, bức xạ, hàm lượng oxy, không khí kín không lưu thông, và những chứng chảy xối không dự báo được - tất cả đều là thách thức đặc biệt. Tiếp viên hàng không còn phải lặp lại việc đi lại trong hành lang chật hẹp, phục vụ bữa cơm hàng trăm lần, ứng phó với đủ loại nhu cầu hành khách. Những ảnh hưởng thể xác và tinh thần từ công việc thậm chí còn khó liệt kê chi tiết, bao gồm: rối loạn nội tiết, vấn đề thần kinh giao cảm, chu kỳ kinh nguyệt lộn xộn, tổn thương cơ xương khớp, bệnh tai mũi họng và mắt, vấn đề da, vấn đề tiêu hóa... - tất cả đều là chấn thương nghề nghiệp chung mà tiếp viên hàng không phải đối mặt.
Cuộc đình công tiếp viên China Airlines: Thành quả của nhiều năm tích lũy trong một ngày
Khi bầu trời ngày càng bận rộn, khách du lịch liên lạc giữa Đài Loan và thế giới tăng gấp đôi, doanh thu hãng hàng không tăng liên tục, tình trạng quá sức của nhân viên hàng đầu và rủi ro công việc lại ngày càng tồi tệ. Tiếp viên China Airlines đã phát động các cuộc phản đối chuyến bay nửa đêm năm 2014, lễ hội mùa xuân năm 2015 phát động những bữa tiệc từ biệt hay chương trình dải ruy băng vàng, nhưng không chỉ chưa đạt thành quả tích cực mà ba tiếp viên và một phi công còn bị tạm dừng bay, đối diện nguy cơ bị sa thải. Khi công đoàn doanh nghiệp China Airlines không thể giải quyết tranh chấp lao động của tiếp viên, những tiếp viên ban đầu thuộc chi nhánh thứ ba (chi nhánh tiếp viên) năm 2015 lập ra "Công đoàn tiếp viên hàng không Thành phố Taoyuan" (sau đây viết tắt là Công đoàn Taoyuan), và đăng ký vào tháng 11.
Chưa đầy sáu tháng sau khi lập công đoàn, ngày 5 tháng 5 năm 2016, tất cả tiếp viên China Airlines nhận được một tin nhắn công ty thay đổi đơn phương quy tắc báo cáo và nội dung trách nhiệm công việc của tiếp viên, khéo léo tránh tránh những quy định về giờ làm việc trong Luật tiêu chuẩn lao động. Những khó khăn được tích lũy từ trước chưa được giải quyết, tin nhắn này giống như sợi rơm cuối cùng, công đoàn bắt đầu chuẩn bị phát động đình công. Cán bộ Hoàng Tuệ Trinh nhớ lại: "Chúng tôi tổ chức các cuộc họp thông tin đình công ở Taipei, Taoyuan, Kaohsiung, và vì biết rằng đình công sẽ ảnh hưởng đến bên thứ ba, chúng tôi cũng tổ chức cuộc họp thông tin với công chúng." Thành viên chi nhánh Kaohsiung hỗ trợ công đoàn Hứa Gia Lun cho biết những cuộc họp thông tin nhằm để thành viên biết rằng đình công hoàn toàn hợp pháp, có thể yên tâm tham gia.
Ngày 31 tháng 5, Công đoàn Taoyuan cùng với Công đoàn phi công và Công đoàn nhà máy sửa chữa phát động một cuộc diễu hành, số người tham gia vượt quá dự đoán. Hoàng Tuệ Trinh cho biết: "Lúc đó thời tiết đã rất nóng, nhưng người sẵn sàng bước ra lại nhiều hơn chúng tôi tưởng tượng." Dù vậy, phía công ty vẫn không sẵn lòng đàm phán, công đoàn quyết định nâng ngưỡng phiếu đình công từ 50% theo luật lên 70%, để thể hiện quyết tâm của tiếp viên trong việc tranh thủ quyền lợi. Luật sư được công đoàn bổ nhiệm Lưu Quân Đình cũng cho biết: "Ban quản lý China Airlines không tin rằng đình công sẽ thực sự xảy ra, đó là thái độ từ chối đàm phán. Vì vậy sau khi giải quyết hòa giải do chính quyền thành phố Taoyuan thực hiện không thành, công đoàn bắt đầu tiến hành bỏ phiếu đình công." Cuối cùng, tỷ lệ phiếu đồng ý đình công lên tới 99,5%. Tối 23 tháng 6, công đoàn công bố bắt đầu đình công từ 00:00 ngày 24. Hoàng Tuệ Trinh nhớ lại: "Chúng tôi không chắc chắn mức độ tham gia của thành viên nhóm, vì Đài Loan đã lâu không có cuộc đình công quy mô lớn như thế, thực sự còn một ít lo lắng." Nhưng trên thực tế, chỉ trong vài giờ, hơn 1000 tiếp viên China Airlines đã tập trung bên ngoài chi nhánh Nam Jingdong ở Taipei, cuộc đình công tiếp viên hàng không lần đầu tiên trong lịch sử Đài Loan bắt đầu.
Tối 23 tháng 6 năm 2016 đến sáng sớm 24 tháng 6, hơn 1000 tiếp viên hàng không đình công tập trung trên đường Nam Jingdong ở Taipei, đánh dấu cuộc đình công tiếp viên hàng không lần đầu tiên trong lịch sử Đài Loan. Nguồn: Công đoàn tiếp viên hàng không Thành phố Taoyuan
Hơn 1700 tiếp viên hàng không tham gia đình công, không chỉ truyền thông đưa tin rộng rãi mà dư luận công chúng cũng phần lớn bày tỏ sự ủng hộ tích cực. Ban đầu, phía China Airlines chỉ ứng phó bằng cách "ngày 24 tháng 6, từ 6 giờ sáng đến 10 giờ tối, tất cả chuyến bay khởi hành từ Taoyuan và Matsuyama sẽ bị hủy." Sáng ngày 24, tân chủ tịch hội đồng quản trị Hà Nướu Hiển cho biết sẽ đồng ý quay trở lại các quy tắc báo cáo và điều kiện lao động gốc của tiếp viên, nhưng không cam kết năm yêu cầu khác của công đoàn; chiều tối, cuộc đàm phán lao động được Bộ trưởng Lao động chủ trì, và đạt được thỏa thuận cùng ngày tối, phía công ty gần như chấp nhận toàn bộ bảy yêu cầu của công đoàn. Trong vòng chỉ 24 giờ, tiếp viên China Airlines đã đạt được thành quả mà họ khó có thể thành tựu trong nhiều năm. Hứa Gia Lun, lúc đó đang trực ca ở Kaohsiung, cho biết: "Sau khi bay về, tôi mới biết hôm đó phải đình công, tôi còn tính sẽ đi về phía bắc sau khi chuyến bay hạ cánh. Nhưng kết quả là đã kết thúc rồi, đây là một trong ba nỗi hối tiếc lớn nhất trong đời!"
Nhìn lại sau này, cuộc đình công này kết thúc trong một ngày để đạt được yêu cầu, nhưng lúc đó không ai có thể dự báo tình hình phát triển. Hoàng Tuệ Trinh nhớ lại rằng lúc đó cô đảm nhiệm hai vai - phát ngôn viên và đại diện đàm phán, không chắc rằng dư luận có ủng hộ, lo lắng các phóng viên sẽ dẫn dắt câu hỏi, cắt ngắn nội dung, khi đó trên đường Nam Jingdong đã nhanh chóng tập trung đông người: "Trên làn đường xe buýt chuyên dụng có rất nhiều người cầm máy quay lớn, lens hướng thẳng vào lều đình công để quay tiếp viên, nếu đình công kéo dài thêm, sau khi mọi người về nhà có bị theo dõi không? An toàn của thành viên nhóm là điều chúng tôi rất lo lắng." Cô ấy xúc động khi nhớ lại mối lo lắng lúc đó.
Cuộc đình công tiếp viên Trường Vinh: Tiếng ồn ào từng hàng và 17 ngày gian nan
Khác với cuộc đình công tiếp viên China Airlines giành được thành quả nhanh chóng, cuộc đình công tiếp viên Trường Vinh ba năm sau lại đầy thách thức.
Thậm chí trước khi đình công bắt đầu, tiếp viên Trường Vinh đã lâu ngày phải đối mặt với môi trường làm việc khắc khó. Ngoài những ảnh hưởng thể xác và tinh thần thường có ở nghề, họ còn sống trong văn hóa công ty áp lực, mẫu hệ, "không có công đoàn", xếp lịch và chế độ nghỉ ngơi còn khắc nghiệt hơn, chẳng hạn phép kinh nguyệt cần phải đến các bệnh viện chuyên dụng do công ty chỉ định để lấy giấy chẩn đoán mới có thể xử lý. Lâm Ánh Sáng Rực Rỡ Gia, hiện là thường vụ Công đoàn Taoyuan, bắt đầu làm tiếp viên Trường Vinh từ năm 2010, thời kỳ đầu đã gặp tai nạn xe nghiêm trọng đang đi làm nhưng vẫn phải về công ty nộp giấy xin nghỉ phép cùng ngày. Thêm vào đó, công ty lâu nay khuyến thúc "lấy khách làm trung tâm", tiếp viên Trường Vinh một mặt trở thành biểu tượng dịch vụ tốt, mặt khác phải tự mình tiêu hóa những yêu cầu không hợp lý của khách hàng.
Khi tiếp viên China Airlines giành được thành quả từ đình công, tiếp viên Trường Vinh nhận ra rằng tình cảnh khó khăn là có thể cải thiện được, vì vậy liên tiếp gia nhập Công đoàn Taoyuan và thành lập Công đoàn doanh nghiệp Trường Vinh, tập hợp quyền lợi lao động của các yêu cầu chung. Tuy nhiên từ năm 2017, họ tiến hành hơn 10 lần liên lạc và đàm phán với công ty nhưng không thể đạt được sự đồng thuận. Lâm Ánh Sáng Rực Rỡ Gia nhớ lại: "Thậm chí công ty cảm thấy đó là yêu cầu khả thi và hợp lý, cũng từ chối cam kết, để có thể tạo ra những cái này thành 'phúc lợi' để khen thưởng nhân viên." Đối mặt với bế tắc, công đoàn chỉ có thể thảo luận những khả năng hành động khác, nhiều lần tổ chức cuộc họp thông tin, bỏ phiếu kín xác nhận ý định tham gia đấu tranh thêm của thành viên. Tháng 5 năm 2019, Công đoàn Taoyuan phát động bỏ phiếu đình công, thiết lập "ngưỡng kép" để đạt được tính hợp pháp của việc phát động đình công. Cuối cùng, 68% thành viên đồng ý đình công (ngưỡng là 50%), thành viên Trường Vinh đồng ý vượt 90% (ngưỡng là 70%). Ngày 4 tháng 6, công đoàn công bố sẽ bắt đầu đình công từ 14:00 ngày 20 tháng 6.
Khi đình công bắt đầu, công đoàn kéo dây canh phòng đình công bên ngoài chi nhánh Nam Kan của Trường Vinh, dựng lều đình công, các tiếng nói khác nhau đổ vào tai Lâm Ánh Sáng Rực Rỡ Gia: "Có nhân viên văn phòng từ công ty chạy ra phía trước để phản đối chúng tôi, bạn bè từ văn phòng tức giận gọi tôi kết thúc ngay, 'Công ty sẽ không nghe bạn! Đừng gây ồn ào nữa!'" Cũng có đồng nghiệp mặc dù do dự, cuối cùng vẫn quyết tâm vội vàng đến tham gia. Khi đình công diễn ra, Đỗ Theo đang trực ca ở Los Angeles, nhìn thấy video từ cuộc đàm phán: "Lúc đó tôi cảm thấy làm sao công ty lại tàn bạo đến vậy, đe dọa nhân viên 'hãy giữ cho mình một con đường lui'? Tại sao không ngồi xuống và nói chuyện với chúng tôi bình thường? Tôi được khích lệ ngay, cùng đồng nghiệp cùng chuyến bay thỏa thuận, khi về sẽ gia nhập. Sáng sớm ngày 22 khi hạ cánh, chúng tôi ngay lập tức xách vali, định đi thẳng vào lều đình công. Chúng tôi chuẩn bị giấy bút, viết 'Gia nhập ngay!' trên cửa kính xe đưa đón, để cổ vũ đồng nghiệp tại chỗ! Mặc dù thực sự rất mệt, nhưng phải tham gia, có cảm giác rất sôi sục!"
Từ tháng 6 đến tháng 7 năm 2019, cuộc đình công tiếp viên Trường Vinh kéo dài 17 ngày, là cuộc đình công hiếm hoi toàn bộ do phụ nữ tham gia. Nguồn: Công đoàn tiếp viên hàng không Thành phố Taoyuan
Ngoài tiếp viên hàng không, tại lều đình công còn có rất nhiều bạn bè, người thân và những người ủng hộ từ các ngành khác, cùng tiếp viên đứng vững lều đình công ngoài trời. Mặc dù tại chỗ khó chịu, nhưng luôn có sức mạnh ủng hộ tích cực. Nhưng trong phòng họp đàm phán, không khí hoàn toàn khác. Lâm Ánh Sáng Rực Rỡ Gia, một trong những đại diện đàm phán, khi đối diện với hàng loạt quản lý và nhân viên pháp vụ tỏ vẻ hùng hổ, bây giờ mới hiểu được sự bất cân xứng giữa lao động và vốn là bao nhiêu. "Đàm phán giữa công đoàn và phía công ty là bình đẳng, nhưng một điều khó khăn là tôi phải vượt qua tâm lý là nhân viên tầng dưới, ban đầu tôi nói rất không mặn mà, không thể thể hiện rõ ràng sự bức xúc. Nhưng sau đó chúng tôi đã có thể lập luận dựa trên cơ sở vững chắc, khẳng định nêu ra yêu cầu của công đoàn."
Trong suốt cuộc đình công, Lưu Quân Đình và tiếp viên hàng không cùng nhau đối mặt với những khó khăn liên tiếp: trong khi hỗ trợ đàm phán, cũng chứng kiến thái độ khinh miệt nhân viên của phía công ty; mỗi ngày phải giải thích với truyền thông, nhưng hầu hết bài báo vẫn không thiện cảm với tiếp viên đình công, hoặc thậm chí các phóng viên đến hàng ngày lắng nghe nhưng ý kiến của bên đình công vẫn không được đưa tin; trong lều đình công hướng thành viên công ty giải thích pháp luật, giải quyết nghi ngờ, nhưng tin đồn chẳng bao giờ dừng... Ông không nhịn được thở dài: "Đây là 17 ngày khổ nhất trong đời tôi. Tiếp viên hàng không thực sự có sức bền, chỉ tôi hỗ trợ đã quá khổ, huống hồ là họ, dưới áp lực của truyền thông toàn quốc, vẫn kiên trì được."
Cuộc đình công kéo dài 17 ngày, tại chỗ gồm các cảm xúc nóng bức, xao động, hiểu lầm, chưa biết và những thứ khác. Có người đặt ra điểm dừng tổn thất, quyết định trở lại làm việc; có người cho rằng vì đã phát động đình công, nên phải kiên trì đến cùng. Lâm Ánh Sáng Rực Rỡ Gia nhớ lại, ban đầu rất khó lòng thương cảm cho những đồng nghiệp từ bỏ giữa chừng, nhưng sau đó hiểu rằng mỗi người phải đối mặt với áp lực khác nhau. Đỗ Theo cũng nói: "Có bạn gia nhập lều đình công cùng với tôi, không thể tiếp tục chịu đựng nữa, tác động cảm xúc đối với tôi khá lớn, nhưng vẫn phải tôn trọng lựa chọn của cô ấy." Tiếp viên hàng không vừa chịu đựng những đánh giá khác nhau từ bạn bè, người thân, truyền thông và công chúng, phía Trường Vinh ngoài ra còn phát động chiến dịch dư luận, chuyển gánh nặng mất doanh thu và áp lực sang tiếp viên, thêm vào đó là khởi kiện, đòi bồi thường, tịch thu "những quyền lợi cơ bản được gói gọn thành phúc lợi khen thưởng", dùng làm đe dọa, đồng thời đưa ra phương án đàm phán giảm giá, dùng nhiều áp lực để bắt công đoàn phải đáp ứng nhanh.
Lâm Ánh Sáng Rực Rỡ Gia cho biết: "Phương án đó thực sự không đủ tốt, không phải 100% như yêu cầu ban đầu. Nhưng chúng tôi đánh giá đây là thời điểm tốt nhất để kết thúc, chỉ cần công đoàn vẫn còn, tương lai chúng tôi vẫn có thể từng bước tiến lên phía trước." Ngày 28 tháng 6, công đoàn tổ chức bỏ phiếu dừng đình công, kết quả bỏ phiếu là "đồng ý dừng đình công sau ký kết hợp đồng tập thể", cuộc đình công kết thúc vào ngày 9 tháng 7, với 2350 người tham gia, là cuộc đình công do toàn bộ phụ nữ lao động tham gia hiếm hoi trong lịch sử hậu chiến Đài Loan, và cũng là cuộc đình công có tác động lớn nhất đối với phía công ty.
Cuộc đình công tiếp viên Trường Vinh. Nguồn: Công đoàn tiếp viên hàng không Thành phố Taoyuan
Rời khỏi lều đình công, nhưng trả thù vẫn kéo dài nhiều năm
Dù là 1 ngày hay 17 ngày, cuộc đình công tiếp viên hàng không trông như kết thúc, nhưng sự trả thù của phía công ty lại kéo dài nhiều năm không có dấu hiệu dừng. Phía China Airlines chậm chạp không thực hiện nội dung đàm phán lại, điều khoản cấm nhớ xe bị từ chối, không thi hành chế độ đánh giá hai chiều giữa nhân viên và công ty, rút ngắn thời gian nghỉ giữa các chuyến bay... v.v. Công đoàn vì vậy đã phát động hành động phản đối một năm sau đình công, công ty không chỉ khởi kiện về những phát ngôn và bình luận trên mạng xã hội tại hiện trường, mà còn dùng lời nói dọa, sa thải để đe dọa tiếp viên hàng không. Chu Đạo Khải, bí thư Công đoàn Taoyuan, cho biết: "Sự đàn áp của phía China Airlines sau một năm rất tàn nhẫn, ngay cả lời nói trong đời sống tư nhân của thành viên cũng bị ảnh hưởng đến quyền tự do ngôn luận, rất giống như những ngày khủng bố trắng. Đối với cán bộ công đoàn là giết gà để dọa khỉ, vì khi những người tương đối dũng cảm phát ngôn bị công ty nhắm vào, những người khác sẽ sợ hãi hơn." Trương Sách Nguyên, hiện là chủ tịch Công đoàn Taoyuan, chính là một trong những tiếp viên phải đối mặt với nguy cơ sa thải lúc đó, bị ghi một khiển trách nặng, hai khiển trách nhẹ, hai cảnh báo, "Công ty dùng nội quy, kiện hình sự, bồi thường dân sự để đối phó tôi, đây đã là lần thứ hai tôi đối diện với nguy cơ sa thải."
Phía Trường Vinh thì từ ngày sau khi phát động đình công, liền đòi bồi thường 34 triệu đô la từ công đoàn và nhân viên công đoàn, sau khi ký kết hợp đồng tập thể còn sa thải một cán bộ tiếp viên, dùng chiến tranh pháp lý để đàn áp công đoàn, thậm chí dù thua kiện liên tiếp vẫn tiếp tục kháng cáo, vụ kiện kéo dài sáu năm cho đến tháng 4 năm 2025 mới chính thức kết thúc. Chu Đạo Khải phân tích: "Chiến lược của phía Trường Vinh rất tinh xảo, họ biết rằng nếu không thành công, chỉ khiến công đoàn càng đoàn kết và mạnh hơn, vì vậy chuyển chiến tranh pháp luật thành áp lực tâm lý, cũng phong tỏa toàn diện những quyền lợi cơ bản của tiếp viên tham gia đình công. Đây là cuộc đình công có số lượng tham gia nhiều nhất trong lịch sử Đài Loan, tương đương 2000 nhiều người cùng lúc bị công ty đàn áp."
Đỗ Theo nhớ lại: "Khi nhớ lại áp lực lúc đó, vẫn rất xúc động, có cán bộ bị hội chứng stress chấn thương, có người không còn là bạn, tôi cá nhân thì chọn đầu tư sâu hơn vào công đoàn, tìm cách khác để tiếp tục nỗ lực."
Trường Vinh hàng không đối với công đoàn và 13 cán bộ công đoàn liên tục khởi kiện, từ ngày sau khi phát động đình công năm 2019, kéo dài đến năm 2025, khiến các bị cáo phải sống trong áp lực lo lắng thua kiện, bồi thường và mất việc nhiều năm. Nguồn: Công đoàn tiếp viên hàng không Thành phố Taoyuan
Lưu Quân Đình cho biết: "Vụ kiện giữa công ty và cá nhân, áp lực 'thua' của hai bên hoàn toàn không ngang bằng. Công đoàn và tiếp viên hàng không hầu như không có khoảng không thua, chỉ cần thua một lần, rất có thể phải đối mặt với sa thải, mất việc, sức mạnh công đoàn cũng sẽ bị suy yếu." Nhưng đối với phía công ty, chi phí thắng thua của chiến tranh pháp luật chỉ là một phần nhỏ trong doanh thu. Ngoài công đoàn và tiếp viên hàng không, Hoàng Tuệ Trinh bổ sung thêm: "Văn phòng luật sư của Luật sư Lưu cũng bị công chúng đánh giá một sao trong cuộc đình công tiếp viên Trường Vinh."
Với tư cách là một trong những hình ảnh của những người lao động: Những bài học từ cuộc đấu tranh của tiếp viên hàng không
Trương Sách Nguyên nhớ lại: "Áp lực khi đấu tranh rất lớn, lúc ban đầu gia đình chỉ biết qua truyền hình, chẳng có ai mong muốn con mình làm những chuyện ảnh hưởng đến tương lai sự nghiệp. Nhưng những gì chúng tôi làm bây giờ, cũng là mong muốn để con của tôi tương lai trong nơi làm việc, sẽ không phải đối mặt với cách tương tự như tôi gặp." Đối với tất cả cán bộ công đoàn và thành viên, đây chắc chắn là một con đường cá cược với sự nghiệp, hàng nghìn tiếp viên hàng không bước ra vì quyền lợi hợp lý, dù sợ hãi hay mang tiếng xấu, nhiều năm sau khi nhìn lại, những hành động của họ không chỉ phản ánh tình hình lao động toàn diện, mà còn viết ra những nét mặt mới cho phong trào lao động. Giáo sư Lâm Gia Hòa nhận xét: "Người lao động Đài Loan phải đối mặt với môi trường rất đa dạng, hình thức lao động của tiếp viên hàng không lại càng đặc biệt. Bài học từ cuộc đình công tiếp viên hàng không cho chúng ta là, bất kể mức lương thù lao cao hay thấp, mọi người đều có quyền tranh thủ môi trường làm việc an toàn, thời gian nghỉ ngơi thích hợp, giờ làm việc hợp lý và nhân phẩm."
Năm 2016, khi tiếp viên China Airlines đình công, Hoàng Tuệ Trinh từng lo lắng: "Có phải công chúng sẽ cảm thấy mức lương của chúng tôi đã rất tốt, tại sao còn phải tranh thủ những cái này? Nhưng chúng tôi trong quá trình chủ yếu cảm nhận được sự ủng hộ. Có lẽ trước đây Đài Loan đã lâu không có cuộc đình công quy mô lớn, nhưng môi trường lao động toàn xã hội đang ngày càng tồi tệ." Thậm chí cả người giữ trẻ của con cô cũng nói với cô: "May mắn là công nhân Đài Loan có những người như các cô để phát ngôn, đừng lo lắng, yên tâm làm những gì các cô muốn làm!" Chu Đạo Khải phân tích: "Những người làm công việc tiếp viên hàng không phần lớn là những lao động trí óc nữ tính, khác với hình ảnh phong trào lao động truyền thống ở Đài Loan với đa số là nam giới, lao động chân tay. Cuộc đình công cần phải có mâu thuẫn lao động-vốn gay gắt, và công nhân có ý thức mạnh mẽ mới sẽ có hành động, vì vậy khi lao động trí óc cũng xuất hiện, thể hiện rằng phân bổ kinh tế toàn xã hội có vấn đề, và hiện tượng tầng lớp trung lưu suy thoái."
Mà cuộc đình công tiếp viên Trường Vinh năm 2019 cũng buộc phía công ty được xem là cứng rắn phải ngồi xuống bàn đàm phán, một động thái giành được những thành tựu mà hàng chục lần đàm phán lâu dài trước đó không thể đạt được. Nhà báo Tôn Kinh Lý quan sát: "Thành công hay thất bại của cuộc đình công không có tiêu chuẩn tuyệt đối, nhưng liệu công đoàn có trở nên mạnh hơn và lớn hơn vì vậy mới là điều đáng chú ý. Vì vậy nhìn lại bây giờ, hai cuộc đình công này chắc chắn thành công", ngoài ra ông cũng cho biết, trong vòng chỉ ba năm có thể xúc tác sinh ra hai cuộc đình công tiếp viên hàng không quy mô như vậy, thực sự rất đáng kinh ngạc.
Ôn lại hai mùa hè năm 2016 và 2019, hàng nghìn tiếp viên hàng không dưới nắng thiêu đốt ở Taipei và Taoyuan, với tư thế kiên trì và bền bỉ, phát ngôn chống lại hệ thống bệnh hoạn từ lâu, những thói quen tồi tệ lâu năm của công ty. Đối mặt với cuộc đấu tranh kéo dài không biết bao lâu và hệ lụy sau đó, vững vàng tranh thủ quyền lợi lao động tập thể của tiếp viên hàng không. Mười năm chặng đường công đoàn, hai cuộc đình công, và nhiều năm hành động và vận động liên tục, cũng trở thành chất dinh dưỡng cho công nhân ở các ngành khác, từng bước cùng nhau thúc đẩy môi trường lao động hoàn thiện hơn.
Theo đuổi ánh sáng ban đêm: Triển lãm kỷ niệm đình công tiếp viên hàng không
Trong bóng tối và chưa biết, đoàn kết để theo đuổi ánh sáng — Ôn lại hành trình dài của tiếp viên hàng không Đài Loan tranh thủ nhân phẩm và bình đẳng, mời bạn chứng kiến dấu ấn thời đại của quyền lao động Đài Loan
Theo dõi Công đoàn tiếp viên hàng không Thành phố Taoyuan
"Chính vì yêu thích công việc này, chúng tôi mới bước vào phong trào công đoàn." Một cuộc hành động đình công lịch sử gây chấn động xã hội Đài Loan sắp hóa thành triển lãm thực tế gặp gỡ công chúng. "Theo đuổi ánh sáng ban đêm: Triển lãm kỷ niệm đình công tiếp viên hàng không" sẽ diễn ra từ ngày 4 tháng 7 đến ngày 26 tháng 7 năm 2026 tại nhà máy chế khói phía Nam của Công viên Văn hóa Sáng tạo Matsuyama, tầng 1. Triển lãm không chỉ ôn lại các sự kiện quan trọng trong cuộc tranh thủ quyền lợi của tiếp viên hàng không Đài Loan, mà còn phân tích sâu những khó khăn lao động ẩn dưới của ngành hàng không. Thông qua trải nghiệm đắm chìm, gần 40 đồ vật lịch sử của cuộc kháng cự, phỏng vấn người sâu sắc và các cài đặt tương tác, mời bạn bước vào hành trình ký ức năng động, như thể đang cùng những người lao động này tối kỳ vọng, chờ đợi bình minh và ban ngày, cùng chứng kiến dấu ấn thời đại này được viết lại.
Ngày triển lãm: 4 tháng 7 năm 2026 (Thứ bảy) ~ 26 tháng 7 năm 2026 (Chủ nhật)
Giờ triển lãm: Thứ hai đến Chủ nhật 11:00 ~ 17:00 (các ngày
